Opýtajte sa kohokoľvek, kto strávil dlhú smenu pri lanovom navijaku alebo navijaku poháňanom motorom, kde zvyčajne začínajú problémy, a odpoveďou je len zriedka motor. Takmer vždy je to bod, kde sa kábel stretáva so strojom – malé, neočarujúce koliesko navíjania kábla, ktoré rozhoduje o tom, či sa ťažký vodič hladko zasunie do drážky alebo či bude bojovať o každý meter svojej dráhy. Zariadenia na manipuláciu s káblami vyrábame v meste Jiangyin od roku 1956 a valčekové koleso je stále prvou súčasťou, ktorú kontrolujeme, keď sa jednotka vráti do dielne.
Čo je to káblové valčekové koleso?
"Kabelové koliesko" je jedným z tých dielenských pojmov, ktoré v tichosti zahŕňajú niekoľko súvisiacich častí. Vo svojej najjednoduchšej forme je to koleso s drážkou, namontované na hriadeli alebo konzole, ktorého jedinou úlohou je udržať kábel vyrovnaný a niesť jeho hmotnosť bez toho, aby sa nechal trieť o oceľovú hranu. V závislosti od toho, kto sa pýta, môže byť rovnaký nápad nazývaný vodiaci valec, vodiaca kladka, kladkové koleso, navíjací valec alebo rohový valec.
Pomáha oddeliť dve veci, ktoré sa často miešajú. Káblový valec je zvyčajne zostava: rám, vreteno a jedno alebo viac kolies položených pozdĺž výkopu alebo kanála. Valčekové koleso je rotačný prvok vo vnútri tejto zostavy alebo jedno koleso namontované na navijak, navijak alebo lanový vozík. Keď technik údržby hľadá náhradu, takmer vždy je to druhé – jedno koleso s definovaným vonkajším priemerom, profilom drážky, vŕtaním a ložiskom.
Kde robia svoju prácu kolieska
V zariadeniach na manipuláciu s káblom sa kolieska a kladky otáčajú v štyroch širokých polohách a každé z nich vyžaduje niečo trochu iné.
- Vedenie navijaka a navijaka. Na výstupe bubna drážkované koleso nastavuje uhol vozového parku tak, aby sa kábel navíjal rovnomerne namiesto toho, aby sa na jednom konci zhlukoval.
- Pobrežné napájanie a manipulácia s portami. Na nábreží nesú vodiace kolesá ťažký pobrežný napájací kábel medzi loďou a zásuvkovou skriňou so soľou, zaťažením vetrom a prílivom a odlivom.
- Ťažobné a mobilné zariadenia. Elektrické lopaty ťahajú svoj vlečný kábel po nerovnom teréne a zadné valce dostávajú údery od štrku a kameňa.
- Kladenie priekop, kanálov a tunelov. Reťazec malých valčekov drží kábel od zeme pri každej zmene smeru a vstupe do šachty.
Spoločnou niťou je trenie. Každé valčekové koleso má nahradiť klzný kontakt valivým kontaktom, a keď táto náhrada prestane fungovať, plášť kábla zaplatí svoju cenu. Ide o rovnaký princíp zabraňuje poškodeniu kábla na bubne počas navíjania.
Materiály a profily drážok
Dve rozhodnutia určujú, ako sa valčekové koleso správa v prevádzke: z čoho je vyrobené a ako je v ňom uložený kábel. Oceľ a liatina poskytujú dlhú životnosť pri vysokom zaťažení, ale vyžadujú hladkú povrchovú úpravu drážky, inak sa kotúč stane abrazívnym. Nylon a UHMWPE sú šetrnejšie ku káblovým plášťom a odolávajú korózii, a preto dominujú pri výkopových prácach. Polyuretán na oceľovom jadre je dobrou strednou cestou pre nepretržitý chod pri miernom zaťažení.
| Typ kolesa | Typický materiál | Drážka alebo tvár | Funguje najlepšie pre |
|---|---|---|---|
| Jednodrážková kladka | Oceľová liatina alebo tvárna liatina | V alebo U drážka, jeden kábel | Výstupy bubna navijaka a ovládanie uhla vozového parku |
| Polymérový valček | Nylon alebo UHMWPE | Plytká U drážka | Priekopové a kanálové trasy s ľahkým zaťažením |
| Korunovaný plochý valček | Polyuretán na oceľovom jadre | Ploché, mierne korunované | Dlhé trasy, pri ktorých sa kábel môže unášať do strán |
| Valec bubna s prírubou | Liatina alebo opracovaná oceľ | Ploché s bočnými prírubami | Vstupné body navijaka s vysokým rizikom bočného zaťaženia |
| Rohový valčekový rám | Zmiešané polymérové alebo oceľové kolesá | Dve alebo tri kolesá na rám | Zákruty, šachty a zmeny smeru |
Príliš úzka drážka zviera bundu; ten, ktorý je príliš široký, umožňuje lanku blúdiť a opotrebovávať osadenie drážky. Správne uchytenie je kolíska, nie svorka.
Päť čísel, ktoré rozhodujú, či sa koleso hodí
Keď zákazník pošle fotografiu opotrebovaného valčeka a požiada o „rovnaký“, toto sú čísla, ktoré potrebujeme, aby sme mohli rozumne citovať.
- Vonkajší priemer kábla. Polomer drážky by mal sledovať kábel, nie naopak.
- Minimálny polomer ohybu. Priemer kolesa musí byť dostatočne veľký, aby sa kábel nikdy neohol pevnejšie, ako dovoľuje jeho technický list.
- Uhol flotily. Uhol medzi osou kábla a bubna sa zvyčajne udržiava v rozmedzí jedného až dvoch stupňov; zle umiestnené vodiace koleso to môže zdvojnásobiť.
- Zaťaženie na koleso. Statická hmotnosť kábla, dynamické sily počas zrýchlenia a akékoľvek bočné zaťaženie vetrom alebo prúdom.
- Povinnosť a životné prostredie. Soľ, uhoľný prach, zrno a teplotné výkyvy rozhodujú o tesnení ložísk a povrchovej úprave.
Týchto päť odpovedí tiež tvaruje navijak alebo navijak, ku ktorému je koleso priskrutkované, a preto tieto dva berieme ako jeden dizajnový problém a nie dva samostatné nákupy – to isté zdôvodňujeme v našich poznámkach k výber motorom poháňanej káblovej cievky pre náročné práce .
Motorom poháňaný káblový navijak pre náročné navíjanie a odvíjanie Motorom poháňaný bubon s nastaviteľnou rýchlosťou, smerom a voliteľným ovládaním napnutia, vhodný pre ťažkú manipuláciu s káblom, kde je nevyhnutné spoľahlivé navíjanie a uvoľňovanie. Zobraziť produkt → Roller Wheels v Shore Power a Port Operations
Terminál výletných lodí je nemilosrdným miestom pre káblové navádzanie. Napájací kábel Shore je hrubý, ťažký a tuhý a musí prejsť z bodu pripojenia na nábreží do vstupu lode, kým plavidlo stúpa a klesá s prílivom. Valčekové kolesá tu musia niesť vysoké zaťaženie pri nízkej rýchlosti, odolávať soľnej korózii a udržiavať lano mimo okraja nábrežia.
Toto je prostredie, pre ktoré boli navrhnuté naše samohybné pobrežné navijaky na ťahanie káblov: stroj cestuje do bodu pripojenia a riadi trakciu a vyzdvihnutie, zatiaľ čo vodiace kolesá držia kábel na kontrolovanej dráhe. Keď je geometria kotviska nezvyčajná, rozloženie valcov je zvyčajne prvá vec, ktorá sa zmení.
Samohybný navijak na ťahanie elektrického kábla Shore Samohybný navijak na ťahanie, kladenie a vyzdvihnutie pobrežného elektrického kábla s riadenou trakciou a upínacím mechanizmom pre prístavy a miesta na kotvenie lodí. Zobraziť produkt → Baníctvo a ťažký priemysel: Prísnejší súbor pravidiel
Na voľnej lavičke sa ťahá, riadi a občas prejde vlečný kábel elektrickej lopaty. Koncové valčekové kolesá sú na týchto strojoch spotrebným tovarom a ich dizajnu dominuje odolnosť proti oderu a udržiavanie kábla mimo horúcich povrchov a ostrých kameňov. Kolesá z tvrdenej ocele s utesnenými ložiskami tu majú tendenciu prežiť ľahšie polymérové verzie, aj keď stoja viac a sú menej zhovievavé v ostrých zákrutách.
Naše elektrické navijaky na ťahanie lana sa riadia rovnakou logikou: najprv vedie geometria, až potom sila ťahu, pretože stroj, ktorý sa zle riadi, zničí lano bez ohľadu na to, koľko môže ťahať.
Elektrický navijak na ťahanie lanka lopaty pre otvorené míny Pásový navíjací vozík, ktorý sleduje elektrickú lopatu, kombinuje hlavné a pomocné káblové bubny so zostavou transformátora, čím podporuje prenos energie v povrchových uhoľných baniach. Zobraziť produkt → Ako zlyhávajú kolieska a čo vám to hovorí
Opotrebované valčekové koleso je užitočná diagnostika, pretože vzor opotrebovania zvyčajne ukazuje priamo na základný problém.
- Ploché škvrny na jednej strane drážky. Kábel vedie proti ramenu, zvyčajne ide o problém so zarovnaním alebo uhlom.
- Suché, kričiace ložisko. Stratené mazanie alebo chybné tesnenie, často skôr vniknutím vody ako vekom.
- Oválna drážka alebo leštená drážka. Koleso je poddimenzované na záťaž, alebo sa lanko skôr posúva ako valí.
- Odrená bunda bez viditeľného poškodenia kolesa. Hľadajte zadreté koleso alebo držiak, ktorý sa posunul o niekoľko milimetrov.
Údržba nie je očarujúca práca: skontrolujte, či sa každé koliesko voľne otáča, udržujte podlahy drážok čisté, namažte interval výrobcu ložísk a vymeňte koleso, keď sa drážka opotrebuje natoľko, že sa priškripne. Na zariadení na nábreží má kontrola po každej búrkovej sezóne väčšiu hodnotu ako akákoľvek plánovaná generálna oprava.
Ako pristupujeme k dizajnu valčekov a cievok
Jiangyin Kaida Mechanical and Electrical Manufacturing pracuje zo závodu s rozlohou 25 000 štvorcových metrov na Yangtze, s 12 500 štvorcovými metrami pod strechou a za tým, čo dodávame, je systém kvality ISO 9001. Strávili sme viac ako dvadsať rokov káblovými cievkami, navijakmi a pobrežnými zásuvkovými skrinkami a geometria valčekov na týchto strojoch je súčasťou návrhu, a nie príslušenstvom vybraným na konci.
Naše navijaky a navijaky využívajú celý rad systémov pohonu – špirálová pružina, protizávažie, hydraulické trenie, hysterézna spojka, variabilný krútiaci moment a regulácia premenlivej frekvencie – a každý z nich kladie iné požiadavky na vodiace kolesá. Menovitá kapacita je 1 000 pobrežných káblových navijakov ročne a 10 000 nízkonapäťových jednotiek a súprav, popri menších sériách zdvíhacích magnetov a navíjacích zariadení. Väčšina projektov prichádza na konverzáciu o priemere kábla, geometrii trasy a pracovnom cykle a odtiaľ vyplývajú výkresy.
Krátky kontrolný zoznam pred objednávkou
- Zmerajte skutočný vonkajší priemer kábla, nie nominálnu veľkosť.
- Potvrďte minimálny polomer ohybu a porovnajte ho s priemerom kolesa.
- Spočítajte kolesá na trase a všimnite si každú zmenu smeru.
- Zaznamenajte prostredie: soľ, prach, vlhkosť, teplotu, umývanie.
- Rozhodnite sa, či je koleso predmetom rýchleho opotrebenia alebo trvalou konštrukčnou súčasťou.
- Nechajte si jednu náhradnú súpravu na mieste; zadreté vodiace koleso môže stáť celú smenu.
Káblové valčekové koleso je skromná časť s nadmerným vplyvom na životnosť kábla a spoľahlivosť stroja okolo neho. Urobte správnu drážku, priemer, ložisko a zarovnanie a zvyšok systému na manipuláciu s káblom sa bude správať. Pomýlite sa a žiadny výkon motora to nevykompenzuje. Ak pracujete na trase alebo návrhu kotúča a chcete druhý názor, náš technický tím sa rád pozrie na náčrt, fotografiu alebo opotrebovanú vzorku a povie vám, čo by sme zmenili.
