Skrátením la navijaka je najskôr hlavne, nie slabší. Ťah vytlačený na údajovom liste navijaka sa meria na prvej vlasci okolo bubna a každá vrstva naskladaná na ňom stojí približne 10 až 15 percent tejto sily. Stroj s menovitou hmotnosťou 5 ton môže ťahať takmer polovicu z toho, keď kábel pracuje na svojom štvrtom alebo piatom obale. Orezanie tak kábel, aby zaťaženie zostalo, je jedným zo spodných spôsobov obnovenia sily, pretože nepotrebuje nový motor ani prevodovku, len menej kábla na bubne. Kompromisom je dosah, pretože kratšia čiara sama o sebe pokryje menšiu vzdialenosť.
Prečo menej vrstiev na bubne znamená viac ťahu
Navijak dodáva pevné množstvo krútiaceho momentu na svoj bubon a ťažná sila je krútiaci moment vydelený polomerom, v ktorom sedí lano. Na prvej vrstve je kábel blízko jadra bubna, polomer je malý a sila na háku sa rovná menovitej hodnote. Ako sa vrstvy vytvárajú, treba priemer rýchlo rastie. Na 180 mm bubne nesúcom 12 mm kábel sa prvá vrstva ťahá od priemeru približne 192 mm, zatiaľ čo piata vrstva sa ťahá od takmer 288 mm. Rovnaký krútiaci moment, väčší polomer, menšia sila na háku. Straty môžu byť o niečo horšie, ako úroveň môže byť geometria, pretože kábel sa zriedka hromadí na: prekrížené obaly sa viažu navzájom, drvia a pri zaťažení zvyšujú trvanie.
| Vrstva kábel na bubne | Približný podiel menovitého ťahu | Čo to znamená na háku |
|---|---|---|
| 1. vrstva | 100 percent | Plne hodnotené ťahanie šnúry, údaj v údajoch o liste |
| 2. vrstva | Asi 85 až 90 percent | Už pod hodnotením pri miernom ťahu |
| 3. vrstva | Asi 70 až 80 percent | Dlhé ťahy sú pomalšie a motory bežia viac |
| 4. vrstva | Asi 55 až 70 percent | Mnohé navijaky pracujú s polovičnou silou |
| 5. vrstva | 50 percent alebo menej | Tam, kde sa zvyčajne vyskytujú vypnuté bubny a vypnuté motory |
Pretože sa tu vzájomne ovplyvňujú priemer bubna, kapacita lana a typ brzdy, stojí za to si ich preštudovať ťah jadra, veľkosť bubna a sprievodca výberom typu bŕzd pred rozhodnutím, koľko by mal kábel skutočne niesť.
Aké zmeny v praxi kratší kábel
Silnejšia, väčšia sila
Pri kratšom vlasci zostávajú pracovné obaly počas ťahu na prvej vrstve alebo dvoch, takže dostupná sila zostáva blízko menovitého čísla od začiatku do konca. To je dôvod, prečo mnohí operátori prevádzkujú krátku primárnu linku na bubne a nesú samostatné predĺženie na vzdialenosť. Navijak trávi svoju životnosť na svojich najsilnejších vrstvách a predlžovacie zdroje dosahujú len vtedy, keď si to konkrétna práca vyžaduje.
Čistejšie navíjanie a menšie poškodenie kábla
Kratší vlasec sa tiež ľahšie navinie späť na bubon bez jednej strany. Existuje menej ovinov na vedenie, menej hromadenia proti prírube a menej prekrížených ovinov, ktoré sa navzájom drvia a rezajú pod napätím. Poškodenie káblov s bubnom má tendenciu začínať presne v tých chaotických vonkajších vrstvách, takže prerezaním vlasca späť sa odstráni zóna, kde začína väčšina problémov s navíjaním.
Rýchlejšie resety medzi ťahmi
Menej znamená kábel aj menšiu dĺžku navíjania a skladovania medzi úlohami. Pri posune opakovaných ťahov sa ušetrený čas prevíjania sčítava a operátor vynakladá menej úsilia na udržiavanie poctivého uhla vozového parku.
Kompromisy: dosah, rozšírenia a minimálne obaly
Nič z toho neuvoľňuje kratší riadok. Tri limity si zaslúžia rešpekt predtým, ako niečo prerušíte.
- Dosah. Skrátená čiara nemôže sama o sebe preklenúť dlhú medzeru. Ak práca občas potrebuje vzdialenosť, pridajte samostatnú predlžovaciu šnúru, ktorá sa zhoduje s káblom navijaka, a nechajte pokračovať v nízkych, pevných vrstvách.
- Minimálne zábaly. Nikdy nevyvíjajte ku kotviacej armatúre. Ponechajte aspoň päť omotávok v úplnom vysunutí, pretože posledné omotávky a kotva nie sú navrhnuté tak, aby uniesli plné zaťaženie. Vyčerpanie obalov je klasickou príčinou padnutých šnúr a poškodených bubnov.
- Ťažké, krátke ťahy. Prepojte kábel cez záchytný blok a späť k záťaži približne zdvojnásobí ťažnú silu pri rýchlosti linky na polovicu a pri použití iba polovičnej dĺžky, čo sa dobre hodí tak skráteným primárnym vedením.
Aký krátky by mal byť kábel?
Nasmerujte vlasec na najväčší ťah, ktorý skutočne urobíte, plus získate rezervu, nie na maximálnu kapacitu. Zaznamenajte si ťahové vzdialenosti z niekoľkých bežných týždňov, pridajte približne 10 až 20 percent na smerovanie a umiestnenie kotvy a všetko nad rámec toho považujte za mŕtvu váhu, ktorá sa navíja len ako slabé vonkajšie vrstvy. Skutočné že hodnotenie údajového listu je číslo prvej vrstvy: ak úloha vyžaduje plné hodnotenie ťahu od začiatku konca, valec by po skončení úlohy mal byť stále na prvej alebo druhej vrstve, nie na štvrtej. Konštrukcia kábla je dôležitá, pretože drôtené lano a syntetické lano sa na bubne správajú odlišne; na Sprievodca výberom materiálu a dĺžky vysvetľuje, ako tieto voľby interagujú. Jedna praktická pre syntetické lano: nastaviteľný popruh alebo mäkké pútko môže skrátiť efektívnu sieť bez toho, aby ju prerezal, čo je užitočné, keď sa stále učíme zo vzdialenosti, ktoré skutočne potrebujete.
Kde na priemyselných káblových navijakoch záleží najviac
Aritmetika vrstiev nie je len v teréne. Akýkoľvek navijak, ktorý ťahá ťažké lano po pevnej trase, žije s rovnakou fyzikou a pre pobrežné a ťažobné zariadenia je dizajn bubna prispôsobený od začiatku.
Pobrežný navijak na ťahanie kábla výletnej lode musí ťahať ťažký vysokonapäťový kábel z móla do bodu pripojenia, často cez dlhé kotvisko. Ak je dostupný ťah zrúti v stredných vrstvách v polovici cyklu, plán pripojenia sa posúva, takže dĺžka kábla s kapacitou bubna sa dimenzuje spoločne.
Navijak na ťahanie elektrického prúdu výletnej lode Shore Vytiahne ťažký vysokonapäťový pobrežný napájací kábel z móla do bodu pripojenia cez dlhé kotvisko. Kapacita bubna a dĺžka správnej sú dimenzované spolu, takže dostupné ťahanie drží cez stredné vrstvy a plán pokračovať na ceste. Zobraziť produkt → Na plavidlách a lodeniciach je priestor na palube a priemer bubna pevne nastavený, takže navijak na ťahanie námorného kábla musí dodávať svoju trakciu z kompaktného bubna. Udržanie pracovnej dĺžky na spodných vrstvách je často tým, čo oddeľuje čistý ťah od namáhaného motora.
Námorný navijak na ťahanie káblov Poskytuje trakciu z kompaktného bubna, kde je priestor na palube a priemer bubna upevnený na palube plavidiel a v lodeniciach. Dodržiavanie pracovnej dĺžky na spodných vrstvách pomáha zaistiť čisté ťahy bez namáhania motora. Zobraziť produkt → V otvorených baniach elektrický navijak na ťahanie lana lopaty odvíja kábel a navíja ho, keď sa lopata posúva a otáča, počet vrstiev na bubne priamo ovplyvňuje, ako sa v každom z týchto cyklov správa napätia lana.
Elektrický navijak na ťahanie chvostového lana Vypláca sa a navíja kábel, keď sa elektrická otáča v otvorenej jamke posúva lopatku a otáčanie. Keďže vrstvy bubna priamo prebiehajúce napnutie lana počas každého cyklu, dimenzovanie navijaka podľa skutočného ťahu umožňuje predvídateľné napnutie. Zobraziť produkt → Praktický kontrolný zoznam pred strihaním
- Zaznamenajte skutočnú vzdialenosť ťahu pri niekoľkých úlohách a upravte veľkosť skrátenej vlasca na najväčší bežný ťah plus 10 až 20 percent, nie na menovitú kapacitu.
- skontrolujte sa, že bubon stále nosí aspoň päť ovinutí, keď je šnúra úplne stiahnutá, a znova to skontrolujte, po každom skrátení.
- Prepočítajte počet vrstiev pre novú dĺžku a skontrolujte, či sa kábel stále rovnomerne započítava medzi prírubami pod zdravým uhlom.
- Opätovne správne ukončite: kované armatúry pre drôtené lano, spojky a náprstky pre syntetické lano alebo nastaviteľný popruh, ak chcete zaplatiť, môžete neskôr zmeniť.
- Otestujte pri miernom zaťažení, sledujte, ako sa kábel navíja pod prúdom, a preoznačte navijak približným ťahom šnúry pre každú životnú vrstvu.
Zrátané a podčiarknuté
Skrátenie lana navijaka presunie ťah späť smerom späť k menovite sile prvej vrstvy stroja, zvyčajne sa obnoví o 10 až 15 percent na každú vrstvu, ktorú odstránite, pričom sa bude navíjať čistejšie a rýchlejšie sa resetuje. Čo to stojí, je dosah, a ten si môžete kúpiť späť tak správne hodnoteným rozšírením alebo dvojriadkovým nastavením. Najprv zmerajte, dodržujte minimálny počet omotávok a určitú veľkosť čiary podľa skutočne vytvorených ťahov, a nie podľa predstáv.
